Усиление, подъем и выравнивание поверхности аэродромов
Покрытие рулежных дорожек и взлетно-посадочных полос аэродромов подвержено проседанию или искривлению. Чтобы восстановить поврежденные участки летного поля с заменой и укреплением аэродромных плит по классическим методикам, требуются недели или даже месяцы ремонтных работ, в течение которых аэродром не может функционировать на полную мощность. Аналогические восстановительные процедуры с применением материалов и технологий PrimeResin займут считанные дни или даже часы.
Искривление и просадка бетонных аэродромных плит – распространенная проблема, которая нередко проявляется во многих аэропортах мира. Аэродромные плиты могут проседать из-за возросшего пассажирского и грузового трафика, ухудшения работы дренажных конструкций летного поля, естественного старения материалов и т.д.
Просадка и искривление бетонных плит в пределах допустимых значений не несет опасности и не создает угрозы возникновения аварий. Однако при ослаблении грунта под поверхностью аэродрома и просадке отдельных участков летного поля свыше допустимых пределов требуется немедленное вмешательство и исправление ситуации. Ведь даже если состояние аэродромных плит не несет прямой угрозы, они могут стать опасны при резком изменении погодных условий, когда образовавшиеся в углублениях на поверхности аэродрома лужи замерзнут и создадут риск скольжения самолета.
Укрепление грунта под аэродромом
Чтобы восстановить состояние бетонных плит покрытия аэродрома, необходимо усилить грунт под летным полем. Традиционно подъем, стабилизацию и выравнивание аэродромных плит делали путем полного или частичного демонтажа покрытия с закрытием аварийного участка на капитальный ремонт и привлечением тяжелой строительной техники. После демонтажа плит проводились операции по усилению грунта, а затем аэродромное покрытие возвращали на прежнее место.
При использовании современных технологий и материалов PrimeResin для усиления грунта под покрытием аэродрома, а также для выравнивания и стабилизации положения отдельных бетонных плит нет необходимости ни в замене или демонтаже покрытия, ни в привлечении тяжелой техники. В данном случае необходимо только пробудить в поверхности летного поля набор технологических отверстий диаметром 16 мм, через которые на нужную глубину будет подан геополимерный материал для укрепления грунта.
Принцип действия технологии
Многокомпонентный материал PrimeResin представляет собой специальные геополимерные смолы, которые при попадании в толщу грунта расширяются и затвердевают, набирая высокую прочность всего за 15 минут. Таким образом, происходит усиление грунта под поверхностью летного поля. При этом восстановленный участок можно эксплуатировать по назначению практически сразу после завершения инъекций.
Это позволяет проводить восстановление объектов с небольшими изменениями в расписании полетов и не менять нормальный режим функционирования аэропорта. Достаточно запланировать проведение ремонтных работ на более подходящее время, когда производится минимальное количество взлетов и посадок самолетов. А компактные размеры и автономность передвижных комплексов для геополимерного инъектирования PrimeResin позволяют практически не ограничивать ресурсы аэропорта на время проведения восстановительных процедур.
Вариации технологии
Технология подъема и стабилизации аэродромных плит может быть реализована в двух вариантах, которые отличаются глубиной геополимерного инъектирования. Чтобы восстановить свойства ослабленного грунта на глубине нескольких метров, задействуют метод Deep Lifting. Непосредственная стабилизация и выравнивание бетонных плит, подразумевающее введение геополимерного материала в пространство между грунтом и плитой, проводится по методу Floor Lifting. И в том, и в другом случае состояние поверхности аэродрома и положение бетонных плит регулируется в реальном времени с помощью лазерных уровней с точностью до ± 1 мм.
Добрый день! Был ли у вас опыт работы с применением вашей технологии в аэропортах России?
Да, у нас есть опыт работы в аэропортах на территории России и СНГ
Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, через какое время после применения технологии можно пользоваться плитой? Исчезнет ли просадка?
После инъекционного укрепления грунта полиуретановыми составами плитой можно пользоваться уже через 15-20 минут, так как смола полностью полимеризуется за это время. Эффект стабилизации и подъема (если он необходим) достигается непосредственно в процессе выполнения работ, и вы сразу увидите результат по лазерным датчикам. При правильно проведенном геотехническом обследовании и корректно выполненных работах просадка не возобновится, поскольку укрепленный массив грунта формирует устойчивое основание. Однако важно устранить причину первоначальной просадки (например, протечки коммуникаций или нарушенный водоотвод), иначе в незакрепленных зонах могут появиться новые деформации. Для контроля рекомендуется провести повторные геодезические измерения через 6-12 месяцев после выполнения работ
Тоесть ваш полимер выдержит посадку боинга? Слабо верится! Всё же удар сильный
Полимерные материалы, применяемые в геотехнике, имеют высокую прочность и способны распределять нагрузки, но важно понимать, что они работают не сами по себе, а как часть общей системы укрепления грунта. При правильном применении они могут выдерживать значительные нагрузки, например, от взлетно-посадочных полос, где действительно садятся тяжелые самолеты. Однако, сама по себе посадка Боинга – это не только удар, но и правильное распределение веса по большой площади. Важно учитывать, что полимерные материалы применяются для улучшения устойчивости грунта и увеличения его несущей способности, что позволяет избежать просадок и деформаций. Если грунт правильно укреплен, такие нагрузки становятся допустимыми
А какую гарантию вы даете на свою работу и на полимер на данных объектах?
Гарантия на работы по укреплению грунта под взлетно-посадочными полосами и рулежными дорожками обычно составляет от 5 до 10 лет, в зависимости от конкретных условий объекта. Полимерные составы, используемые для инъекций, имеют лабораторный срок службы до 200 лет при правильном применении. Важно отметить, что эффективность укрепления зависит не только от материалов, но и от качества выполнения работ, поэтому рекомендуется проводить регулярный мониторинг состояния покрытия и грунта. Гарантийные обязательства обычно включают устранение дефектов, возникших в результате некачественного выполнения работ или недостатков материала
Подрядчики, выполнявшие строительство дороги в коттеджном поселке Выполнили не качественно работы. Есть участок из аэродромных плит. Участок проседает. Возможно ли с помощью вашей технологии исправить ситуацию?
Ситуация с проседанием участка из аэродромных плит требует внимательного анализа. Возможные причины проседания могут включать в себя неправильное уплотнение грунта перед укладкой плит, недостаточную подготовку основания, или дефекты в самой конструкции дорожного покрытия. Перед принятием решения о возможности исправления ситуации с помощью наших технологий, необходимо провести комплексный осмотр и диагностику участка. Наши специалисты могут выполнить профессиональную оценку состояния участка и предложить оптимальное решение для устранения проблемы. Однако важно учитывать, что успешное исправление ситуации зависит от множества факторов, включая текущее состояние участка, характеристики грунта, и возможные технические ограничения. Наши методы ремонта могут включать в себя инъекцию специальных составов для поднятия и укрепления дорожного покрытия, однако мы рекомендуем обсудить все аспекты с нашими специалистами для разработки наилучшего плана действий. Важно также учитывать, что в некоторых случаях может потребоваться вмешательство других специалистов, таких как инженеры-геотехники или строительные эксперты, для полного понимания проблемы и разработки эффективного решения
Стоимость простоя ВПП в аэропорту Домодедово составляет 350000$/ час. Думаю что ваш способ экономически оправдан на все 100%!
Действительно, наши методы укрепления и ремонта оснований обладают высокой эффективностью, позволяя минимизировать время простоя объектов. Учитывая значительные затраты на простой воздушных портов, наш подход обеспечивает экономическую выгоду за счет быстрой реакции и исполнения работ, способствуя оперативному восстановлению работоспособности ВПП и, соответственно, сокращению потерь
И сколько примерно стоит выравнять старую взлетно посадочную полосу 3.5км?
Оценка стоимости выравнивания старой взлетно-посадочной полосы длиной 3,5 км зависит от нескольких факторов. Ключевые аспекты включают текущее состояние полосы, сложность грунта и требуемый уровень укрепления. Для точной оценки потребуется детальный осмотр объекта нашими специалистами. Мы предоставим вам подробное предложение с разбивкой стоимости после проведения всех необходимых исследований и анализа
Добрый день! Учавствуете ли Вы в тендерах?
Да, если условия нам подходят мы принимаем участие на различных торговых площадках
Впечатляюще, выдерживает посадки самолета?
И взлёты и посадки…
Интересно! Но ведь сейчас уже практически зима… Для работ нужно уже весну ждать?
Не обязательно. Всё зависит от задачи и текущих грунтовых условий.
Да вы волшебники!!!
Наука и технологии. Когда это называлась магией… :)))
Даже ВВП ровняете? Там же плита из нескольких плит…
Да, даже ВПП ровняем. Несмотря на сложную конструкцию этого сооружения
Вы работаете в каких регионах?
Мы работаем по всей территории Российской Федерации без исключений. Вопрос только в возможности физического доступа объекта восстановления для работников Uretek и оборудования
А если проблема в месте горизонтального стыка плит? А не в грунтовом основании? Что тогда?
Тогда инъекция делается на уровне межплитного участка, заполняя и герметизируя проблемные участки
Какую гарантию даете на работы?
Гарантия зависит от выбранного клиентом решения и варьируется от 5 до 60 лет
Интересная штука конечно!
Более чем! 🙂
Я так понимаю, что вы можете выполнять работы, не нарушая режима работы аэропорта!?
Да, именно так. Наши специалисты максимально эффективно используют временные окна между моментами задействования ремонтируемых участков
На каких аэропортах России вы уже работали?
В России есть активное взаимодействие с аэропортом Хабаровска
Если в мировом списке Георезин яркие примеры работы в аэропортах?
Что вы имеете ввиду под ,яркими работами ,. Во многих странах есть просто отдельные подразделения, которые работают только в Аэропортах либо отдельные компании Uretek по работе в аэропортах
Есть ли примеры выполненных работ на территории СНГ?
Да, есть один реализованный и два текущих проекта в аэропортах России, Белоруссии, Украины.
С рулёжными дорожками всё понятно. А что если именно взлётно-посадочную полосу надо стабилизировать? Под посадку самолётов… Там нагрузки не копеешные…
Да, даже для экстремальных нагрузок есть специально разработанные материалы, способные выдержать нагрузки при посадке крупных транспортных судов
Сильно! А где эта технология появилась? И как давно?
Впервые она появилась в Финляндии в 1978 году. Полноценно заработала там же, но уже в 1980. Ну и далее пошли регионы Океании, Индии и США.
Интересная технология!
Спасибо за ваше мнение.
Есть ли у Вас сертификаты и допуски для работы на объектах такого плана?
Всё зависит от масштаба проекта. Если все стороны сошлись на технических и экономических условиях, то за документацией вопрос никогда не стоит.
Не влияют ли на ваш материал агрессивные среды, вроде авиационного топлива?
В краткосрочном воздействии материал Георезин практически инертен. При долгосрочном влиянии только химикаты большой агрессивности и концентрированности могут оказать воздействие, однако перечень таких материалов очень мал и применяется штучно и специализированно.
Неужели при помощи вашего материала возможно выполнять и такие работы!?
Это одна из наших специальностей. Под такие работы выделяется отдельный экипаж и группа инженеров.
А правильно ли я понимаю, что можно выровнять даже плиты самой взлётно-посадочной полосы? Про рулёжные дорожки всё понятно…
Да, всё верно. Есть примеры даже, когда за счёт использования технологий Uretek ускоряли сам процесс строительства взлётно-посадочной полосы.
Добрый день, осуществляется ли стабилизация грунтовых аэродромов?
Стабилизировать грунты и основание есть основная работа технологий. В том числе и грунтовые основания без постоянной нагрузки. Разница будет в методике работ и подборе материалов.
Работаете ли вы зимой?
Безусловно, зима, несмотря на устоявшееся мнение, такой же рабочий сезон для работ Георезин, как и остальные времена года. Единственное ограничение — это доступность объекта и условия безопасной жизнедеятельности персонала компании.
А дорогу можно выровнять таким методом?
Безусловно, можно. Надо только однозначно понимать, какие неровности покрытия существуют и какие причины его вызвали. Потому без обследования не обойтись.
Все таки ваш метод и материал это как магия…. Вроде простая пена, а способна выдерживать колоссальные динамические нагрузки. Ремонт взлетных полос это сложная и ответственная работа и если ваша технология позволяет это делать в столь сжатые сроки… Это прекрасно!
Спасибо за признание, но это действительно так. В европейских странах собираться специальные мобильные комплексы, которые используются для работ именно в аэропортах в очень строгих временных, технических и регуляторных рамках и решают задачи, присущие именно этой отрасли экономики.
Во время ремонтно-восстановительных работ подземная гидроизоляция восстанавливается при помощи материалов Uretek, которые обладают дополнительными свойствами гидро-, вибро- и тепло- изоляции. А вот поверхностные швы и стыки после работ заделываются другими специальными материалами на эпоксидной основе.
Плиту то вы выровняете, а что делать с повреждёнными швами и гидроизоляцией?