...
10 марта 2021
58 комментариев
Время ознакомления: 3 минуты
 1251 просмотров всего
 1251 просмотров за этот месяц

Точки применения технологий PrimeResin в инфраструктурных проектах

Точки применения технологий PrimeResin в инфраструктурных проектах

Транспортные и инфраструктурные решения

        PrimeResin имеет богатый опыт работы с транспортными и инфраструктурными проектами, обеспечивая успешные результаты за счет разработки индивидуальных технических решений. Мы заново выравниваем и укрепляем бетонные плиты и тротуары, мосты и подъездные пути, автомобильные и железные дороги, аэропорты и морские порты, трубопроводы, здания и другие сооружения. Мы также заполняем дыры, пустоты и заброшенные трубы, предоставляем технологически продвинутые решения для «оживления» стареющей инфраструктуры и восстановления канализационных веток. Благодаря своим неинвазивным методам неудобство от эксплуатации ремонтируемого участка сводится к минимуму. Работы могут проводиться днем или ночью и запланированы таким образом, чтобы обеспечить непрерывное транспортное движение, железнодорожные или воздушные операции. Крупномасштабные проекты обычно могут быть завершены частями (в рамках глобального проекта) и разбиты на «временные окна».

Водопропускные трубы и подземные переходы

        Многие стальные водопропускные трубы и подземные переходы имеют предел своего срока службы, и управляющие этими активами сталкиваются с неизбежными издержками и потерями при демонтаже и замене элементов устаревшей инфраструктуры. Георезин имеет большой опыт в восстановлении конструкций водопропускных труб и подземных сооружений. Объединяя наш опыт в области защитных покрытий и полимерных растворов, специалисты работают с владельцем актива, чтобы определить и затем предоставить оптимальное решение для восстановления.

Дороги, железные дороги и порты

        По мере старения автомобильных дорог, железных дорог и портовой инфраструктуры они становятся все более уязвимы к повреждениям, вызываемым всё более тяжелыми грузами и динамическими нагрузками от легковых автомобилей, грузовиков, поездов и даже погрузчиков. Повторяющиеся и интенсивные механические колебания в сочетании с проливными дождями или плохим дренажем могут ослабить основание под транспортными коридорами, что приведет к нестабильности положения и образованию нижележащих пустот. Возникающие в результате этого неровности дорожного покрытия, железнодорожных линий и взлетно-посадочных полос могут представлять серьезную угрозу безопасности и неудобству эксплуатации. PrimeResin поднимает, восстанавливает и продлевает сроки эксплуатации поврежденной инфраструктуры. Мы также проводим консервацию подземной инфраструктуры и заполнение пустот. Работы выполняются экономически эффективно с целью минимизации простоев.

Коммунальные сети (вода/сточные воды)

         Ремонт устаревшей и поврежденной инфраструктуры чаще всего является более эффективным с точки зрения затрат, чем ее замена. Георезин использует проверенные наземные инженерные решения и методы восстановления активов, чтобы помочь владельцам и пользователям продлить срок службы инженерных сетей. Мы восстанавливаем активы для поставщиков и потребителей электроэнергии, газа, управления отходами и телекоммуникациями, а также водоснабжения. Наши решения обычно устраняют необходимость в земляных работах, обеспечивая минимальные неудобства. При подготовке к выводу из эксплуатации или отказу от подземных активов наши инженеры предоставляют экономически эффективные альтернативы земляным работам и демонтажу. В зависимости от сложности проекта наши специализированные решения будут разработаны и протестированы с учетом уникальных требований объекта.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

  1. Здравствуйте! Частный дом, поблизости ГЭС, нужно ли получать их разрешение на работы?

    1. Как правило, отдельное разрешение от ГЭС не требуется, если работы выполняются в границах вашего участка, не затрагивают сооружения станции и не относятся к взрывным или ударным методам. Ключевой момент — находится ли дом в установленной охранной или санитарно-защитной зоне ГЭС, где любые земляные или инъекционные работы могут подлежать согласованию. Часто упускается, что ограничения могут быть связаны не с вибрациями, а с влиянием на фильтрационный режим грунтов и подземных вод. Если технология не изменяет дренаж, не создаёт путей утечки воды и не влияет на уровень грунтовых вод, дополнительные согласования обычно не требуются. На практике мы рекомендуем уточнить статус участка в местных градостроительных и земельных документах — это быстрее и надёжнее, чем запрашивать согласование «на всякий случай». При наличии особых условий эксплуатации ГЭС вопрос решается индивидуально на основании инженерной оценки

    1. Да, в нашей практике есть несколько проектов из этой категории. Все они успешно реализованы согласно всех договорных требований.

  2. Приветствую! Могу ли я узнать как долго ваш материал будет служить при закачке под железнодорожными путями, платформами и ЖД вокзалами?

    1. Наш материал, при условии правильной закачки и подготовки основания, рассчитан на эксплуатацию от 25 до 200 (по тестам ускоренного старения) лет в условиях высоких динамических нагрузок и вибраций. Он успешно проходит испытания на устойчивость к воздействию агрессивной среды, характерной для железнодорожной инфраструктуры. Конечный срок службы зависит от соблюдения технологических норм, качества предварительного обследования объекта и регулярного мониторинга состояния конструкции. Рекомендуем провести детальное обследование объекта для оптимизации технологического процесса закачки

  3. Приветствую! Нахожусь не далеко от Москвы. У меня частная территория дома отдыха. Рядом с домами и постройками идет дорого. Дорога из монолитных плит на подсыпке. Скорее всего грунты плохие, разуплотненные. Плиты стали гулять. Возможна ли стабилизация и укрепление грунтов вашей технологией? Так же может ли приехать специалист на осмотр?

    1. В вашей ситуации возможна стабилизация грунтов под монолитными плитами с использованием инъекционных технологий. Мы можем укрепить разуплотненные участки грунта, заполнив пустоты и повысив его несущую способность, что позволит остановить деформации плит. Это решение применимо как для дорог, так и для территорий с высокой нагрузкой. Для точной оценки ситуации важно провести обследование, чтобы определить состояние грунта и выбрать оптимальный метод стабилизации. Специалист может приехать для осмотра и анализа объекта, чтобы предложить наиболее подходящее решение

    1. Да, полимеры, используемые для инъектирования, могут применяться в условиях метро. Они эффективно заполняют пустоты и стабилизируют грунт, что особенно важно для подземных сооружений. При работе в метро нужно учитывать специфические условия, такие как вибрации от поездов, ограниченное пространство и необходимость минимизации перерывов в работе. Полимеры хорошо себя зарекомендовали в условиях с высокой влажностью и при наличии динамических нагрузок. Перед применением всегда проводится детальная оценка состояния конструкций и окружающего грунта для выбора оптимальной технологии инъекции

  4. Как быть, если полимер перекроет магистраль на глубине? Существуют способы очистки?

    1. Если полимер случайно перекроет магистраль на глубине, это может вызвать серьезные проблемы, требующие оперативного решения. Существуют специализированные методы очистки и восстановления, такие как гидроразмыв, использование специальных буровых установок или химических растворителей, которые могут помочь удалить полимер из магистрали. Важно также предусмотреть меры предосторожности до начала работ, такие как тщательное обследование коммуникаций и использование точных методов инъекции, чтобы минимизировать риски

    1. Наш полимерный материал специально разработан для работы в различных условиях, включая наличие воды. При соприкосновении с водой он не размывается и быстро твердеет, обеспечивая надёжную стабилизацию грунта. Полимер устойчив к воздействию влаги, что делает его эффективным в обводнённых местах. Мы успешно применяем эту технологию для укрепления фундаментов и стабилизации грунтов в сложных гидрогеологических условиях

    1. Да, так и есть. Всё что стоит на ,земле , потенциально наш случай :))))

  5. Добрый день! Можно ли при помощи вашей технологии выровнять дорогу?

    1. Всё зависит от причины и степени деформаций. В общем случае — да, можно

  6. При выравнивании электроподстанции как ваш материал поведёт себя с бетонными лотками в основании строения. В лотках идут коммуникационные магистрали проводов высокого напряжения.

    1. Смотря как смонтированы лотки. Надо изучить проект в разрезах и испытать основание для корректного ответа

  7. Работаете ли вы с частными домами? И нужно ли ждать весну для ваших работ?

    1. Всё зависит от поставленной задачи и объекта. В целом мы проводим работы круглогодично без ограничений

  8. Добрый день, то есть при вашей технологии я могу не производить демонтаж трубопровода под жд путями, а заполнить его и остановить осадку?

  9. Интересно, и насколько часто можно менять плиты? То есть есть возможность сделать данную конструкцию разборной?

    1. Замену можно проводить по необходимости. Однако перед проведением проекта возможность будущей замены надо проговорить с руководителем проекта

    1. Да, спасибо. С учётом скрытого типа наших работ мы стараемся всё же демонстрировать наглядные результаты

  10. Есть ли возможность при помощи вашей технологии выравнивать дорожное полотно?

    1. Есть такая возможность. Но многое зависит от ряда факторов. Основные из которых тип полотна, его состояние и состояние основания

  11. А вибрации не разрушают полимерную структуру? Нет уменьшения гарантии для работ с динамическими нагрузками?

    1. На молекулярном уровне материал имеет довольно прочную и упругую структуру, потому вибрации не могут повредить или разрушить созданный геомассив

  12. Так а бетоном скрепить ж/д основание? Разве нет такого утверждённого решения?

    1. У бетона в этом деле есть минус — хрупкость и не монолитность в получившемся бетонно-гравийном массиве…

  13. А если к примеру есть большой коллектор (1,5 метра в диаметре) и он проседает в одном месте регулярно… Местное решение — это засыпать просадку КАМАЗом песка… Понятно, что это отсрочка проблемы… Как можно её решить без остановки работы этого коллектора и желательно (раз вы против раскопок) без организации стройплощадки?

    1. Проект интересный, надеемся- не гипотетический. Здесь многое определит обследование вне коллектора и внутри коллектора. Если смотреть в отрыве от конкретики, то можно решить вопросы и без раскопок

  14. Сколько лет гарантии вы даете на свои работы по восстановлению взлетно-посадочной полосы?

    1. От 5 до 60 лет. Всё зависит от условий эксплуатации и содержания данного сооружения

  15. Поправьте если не прав, но в данном примере смола самоорганизовалась в форму, которую потом можно повторно использовать? Даже при демонтаже конструкции для поддержки которой всё и затевалось?

    1. Да, думаем вы правы. Но обычно это не так легко сделать из-за повышенной адгезии материала в отношении несущих конструкций. Другими словами материал прилипает очень сильно, потому если есть желание к повторному использованию, то надо предусмотреть эту особенность и организовать какой-то изоляционный слой

    1. Всегда рады делиться полезными данными для более глубокого представления о возможностях технологий и их применении

  16. Выходит что данный опыт применим и для автомобильных дорог с плитным фундаментом?

    1. Да, этот опыт применим и для автострад, рулёжных дорожек и взлётно-посадочных полос. Любые плоскостные конструкции потенциально пригодны для выравнивания методами Uretek

  17. То есть после инъекций сформировалось новое основание даже для новой конструкции над ней?

    1. Да, его можно использовать по назначению или даже использовать повторно для обратной засыпки

    1. Всё зависит от вида полимера. Ассортимент полимеров насчитывает около 40 видов… И эти виды постоянно совершенствуются и со временем разрабатываются новые (под новые задачи и вызовы)

    1. »Сложно ответить, просто смысл в том, что после работ по технологии Георезин основание продолжает быть «усиленным» и способно воспринимать нагрузки даже после демонтажа конструкций»

    1. На пространстве бывшего СССР эта сфера прочно занята государственными подрядчиками. В Европе работы в метро проводились в Великобритании и Италии

  18. Интересно, а какие ещё эксперименты проводились с материалом Георезин?

    1. Самые разнообразные и в рамках лабораторных исследований, и в рамках практического применения в околостроительных тематиках. Если что-то интересует конкретно отправьте запрос на наш официальный электронный адрес, и мы подберём информацию специально для вас

  19. Что-то немного запутался… Что имеется ввиду в статье под повторным применением?

    1. Это означает, что однажды сделав усиление под конструкцией, нет необходимости повторно проводить работы после демонтажа этой конструкции. То есть все несущие характеристики сохраняются и если есть необходимость замены, то можно смело это делать без боязни ослабить основание

Нужно решение для вашего объекта?

image

Наши специалисты помогут вам разобраться, принять обоснованное решение и наиболее подходящий вам способ реализации решения.

Также вы можете посмотреть на содержание типовых проектов, их стоимость или получить более точное и персональное предложение оставив заявку на аудит вашего объекта.

топ-10 статей

image

Возникли вопросы?

Опишите ваши сомнения или даже поставьте задачу нашим специалистам через текущую форму.




    Заказать оценку arrow