Усиление и стабилизация железнодорожных путей
Технологии геополимерного инъектирования PrimeResin позволяют осуществлять ремонт железнодорожного полотна в кратчайшие сроки, без изменения расписания поездов. Геополимерные смолы дают возможность усилить и стабилизировать просевший железнодорожный балласт, а также выровнять и при необходимости поднять на проектный уровень бетонные плиты железнодорожных туннелей, вокзалов, станций, переездов или депо.
Железнодорожная транспортная система состоит из множества объектов, к которым относят участки железнодорожных путей, а также такие элементы, как туннели, мосты, вокзалы и станции, депо, вагоноремонтные заводы и т.д. Все эти конструкции воспринимают непосредственные нагрузки, вызванные движением поездов, а также испытывают влияние атмосферы и грунтовых вод.
Принцип организации путей сообщения предусматривает формирование основания виде балластного слоя для укладки рельсов. Балласт выполняют из сыпучих материалов (например, из щебня). Регулярные нагрузки на рельсы и на балласт могут приводить к неравномерной осадке балласта и тому, что отдельные участки железнодорожных путей начинают проседать. В результате изменяется положение отдельных рельсов и, в случае если просадка превысит допустимый предел, эксплуатация железнодорожной колеи становится опасной. Вернуть рельсовую пару в безопасное положение и усилить балластный слой можно всего за несколько часов. Для этого достаточно воспользоваться современными методами геополимерного инъектирования PrimeResin.
Стабилизация железнодорожного балласта
Благодаря использованию геополимеров усилить грунт под железнодорожной колеей и ликвидировать просадку балласта можно без демонтажа конструктивных элементов – рельсов и шпал. При этом для стабилизации рельсового полотна не нужно проводить досыпку балластного материала. Достаточно выполнить ряд инъекций геополимерными смолами прямо в тело балластной призмы или в грунт под ней. Геополимерный материал расширится и создаст вертикально направленное давление, необходимое для возвращения рельсовой пары на проектный уровень.
Подъем железобетонных плит
На некоторых участка путей сообщения (переезды, туннели, вокзалы, станции, депо и т.д.) рельсовая пара монтируется на железобетонные плиты. Последние также нередко испытывают просадку, которая может быть вызвана изменением уровня грунтовых вод или нарушением работы дренажных систем и последующим размытием грунта под плитой.
Бетонные участки также можно выровнять и стабилизировать, усилив пол ними грунт, с помощью технологий PrimeResin. Для этого инъекции геополимерами выполняют через пробуренные в бетонной плите отверстия. Демонтаж плит и рельсового полотна не требуется. Усиление грунта на большой глубине под железобетонной плитой проводят по методу Deep Lifting, а для непосредственного подъема и выравнивания плит применяют метод Floor Lifting.
Специфика геополимерного инъектирования
Для выполнения инъекций в балласте или в железобетонной плите производится бурение скважин диаметром 10-16 мм. Подача геополимерного материала осуществляется по шлангам через трубки диаметром 8-14 мм. Сразу после завершения инъекции геополимерный материал расширяется, заполняет полости и пустоты в грунте и способствует подъему и стабилизации конструкций. Процесс подъема элементов контролируется в реальном времени с помощью лазерных уровней.
При этом необходимую прочность геополимер набирает всего за 15 минут, что позволяет выполнить все работы максимально быстро, без изменения графика движения поездов.
Здравствуйте, подскажите, а ваш полимер на какой срок службы рассчитан при использовании на железнодорожных путях? Ведь там постоянная вибрация….
Долговечность полимерных материалов при применении на железнодорожных путях зависит от нагрузки, типа основания и качества подготовки поверхности. Вибрационные испытания и практика применения показывают, что при правильном подборе материала и технологии срок службы может превышать 60–100 лет. Ключевым фактором является устойчивость к циклическим нагрузкам, изменению влажности и температурным колебаниям. Важно учитывать характеристики грунта под путями: если он склонен к разжижению или неравномерному уплотнению, потребуется дополнительная диагностика и возможное усиление основания. Также следует оценить динамическое воздействие подвижного состава, особенно на участках с высокой нагрузкой или кривых малого радиуса
Да, мои пути по маршруту домой бы выровняли, а то как на повозке едешь
К сожалению, это ответственность государственных органов и бюрократии
Здравствуйте! В частном секторе, коммерческое предприятие, есть жд-переезд, который проваливается после каждой зимы уже 3 года. Боимся, что после весенних паводков все просто может смыть? Что делать в такой ситуации?
Провалы на железнодорожных переездах обычно вызваны сезонными изменениями грунтов, особенно если они подвержены воздействию талых вод и промерзания. Ваша проблема, скорее всего, связана с цикличными процессами замораживания-оттаивания, которые ослабляют грунт под переездом. Чтобы предотвратить дальнейшие провалы и минимизировать риск разрушения после паводков, необходимо укрепить грунт под переездом с помощью инъекционных технологий. Эти методы позволяют стабилизировать основание без необходимости разборки конструкции, что сокращает время ремонта и снижает затраты. Рекомендуем также рассмотреть установку эффективной дренажной системы, чтобы избежать накопления воды под переездом в будущем
Приветствую! На сайте не смогла найти ответ на свой вопрос. Работаете ли Вы в метро?
Да, мы работаем в метро и выполняем работы по стабилизации и укреплению грунтов, а также ремонту конструкций. Наша технология позволяет эффективно работать в условиях ограниченного пространства и минимизировать воздействие на окружающую инфраструктуру. Мы используем материалы, которые быстро затвердевают и позволяют продолжать эксплуатацию объекта в кратчайшие сроки. Для обеспечения безопасности и качества наших работ мы сотрудничаем с метрополитенами и строго соблюдаем все необходимые стандарты и нормы
Добрый день! Не так давно построил дом вблизи железной дороги. И конечно же внутри дома чувствуется бешенная вибрация. У меня такое чувство, что дом стал садиться, так как стали появляться микро трещины. Подскажите, вы с таким работаете?
Понимаем ваше беспокойство. Вибрации от железной дороги действительно могут вызывать проблемы с оседанием и появлением трещин в доме. Мы можем предложить решение для стабилизации вашего дома. Обследование дома: Необходимо провести обследование фундамента и грунта, чтобы точно определить причины оседания и появившихся трещин. Укрепление грунта: В зависимости от результатов обследования, можно укрепить грунт под фундаментом. Это поможет стабилизировать дом и предотвратить дальнейшее оседание. Заделка трещин: После стабилизации грунта важно заделать существующие трещины, чтобы предотвратить их расширение. Для начала работы нужно провести осмотр вашего дома. Специалист сможет первично оценить состояние фундамента и предложить конкретные меры для решения проблемы
Добрый день! У нас в вагоноремонтном депо проседают рельсы, когда по нему едет вагон. Прошу встречи с вашим специалистом для решения проблемы. Есть ли вероятность что ваш состав может поднять рельсу выше необходимого положения?
Мы понимаем серьезность ситуации с проседанием рельсов в вашем вагоноремонтном депо. Наша компания специализируется на решении подобных проблем с использованием передовых технологий для поднятия и стабилизации оснований. Наш специалист готов провести встречу с вами для детального изучения ситуации и разработки наилучшего решения. Мы имеем опыт работы с различными типами рельсов и оснований, и мы уверены, что сможем предложить эффективное решение, которое не только исправит проседание, но и обеспечит безопасность и надежность дорожного покрытия. Что касается вашего вопроса о возможности поднятия рельса выше необходимого положения, наша технология разработана для точного контроля и регулировки высоты подъема, что позволяет нам выполнять работы с максимальной точностью и предотвращать поднятие выше необходимого уровня
Доброго времени суток. Подскажите, соответствуют ли ваши работы нормам РЖД в плане усиления железнодорожной насыпи?
Наши работы по усилению железнодорожной насыпи полностью соответствуют нормам и требованиям РЖД. Мы используем специализированные технологии и материалы, которые прошли все необходимые испытания и получили одобрение для применения на объектах железнодорожной инфраструктуры
Скажите а если железная дорога находиться в регионе с очень низкими температурами, вы сможете помочь?
Да, мы можем предоставить решения для железных дорог, находящихся в регионах с очень низкими температурами. Низкие температуры могут вызывать проблемы, такие как замерзание грунта и увеличенное напряжение на путях. Мы специализируемся на грунтовой инженерии и можем предложить методы укрепления и утепления оснований, чтобы предотвратить подобные проблемы. Наши решения включают в себя теплоизоляцию, инъекции в грунт и другие методы, которые помогут обеспечить безопасное и надежное функционирование железной дороги даже при низких температурах. Мы готовы разработать индивидуальное решение, учитывая конкретные климатические и грунтовые условия вашего региона
Доброго дня, а существует ли у вас опыт подъема рельсового полотна?
Лично у нас есть опыт укрепления насыпи с полотном. Но у наших коллег из Европы, с которыми мы всё ещё на связи, есть опыт непосредственного выравнивания
Добрый день! Вы можете ответить какая у вас скорость работ? За какой период времени, например можно выполнить стабилизацию 1 км железнодорожных путей?
Всё зависит от проекта. Одна бригада может ровнять за смену около 500 м2 просевшей или ослабленной площади
Внесена ли данная технология в нормативные документы на территории РФ?
Существует стандарт технологии на территории РФ
Смотрю на картинках рельсы на плитах… А с насыпями работаете?
Безусловно. На сайте в портфолио даже есть пример такого проекта: https://worldofuretek.ru/portfolio/stabilizacziya-30-m-zheleznodorozhnogo-osnovaniya/
А если просто рельсы в обжимные усилительные пакеты взять, не поможет?
Вопрос где находиться причина проблемы и устраняется ли она таким способом… Хоть многое говорится всегда о причине и следствии, но мало кто действует в этом направлении
Нужно ли во время проведения работ перекрывать этот участок железнодорожного полотна?
Нет, максимум, что может потребоваться, — это замедление движения через ремонтируемый участок. Но так бывает крайне редко в запущенных случаях
А если инъектировать в насыпь? Она не разрушиться при расширении?
Зависит от требований проекта. Но в общем случае подбирается материал с наименьшим расширением, чтобы основным действием было скрепление агрегата, а не его разрушение
Я правильно понимаю, что этот метод достаточно быстрый? То есть на эксплуатируемом участке можно работать?
Именно во время инъектирования нельзя, но можно через 30 минут после окончания инъекции
Наверное, дорогая технология?
Всё относительно. Всегда стоит сравнить варианты. Любое решение стоит больше 0 рублей
Возможно, при стабилизации железно дорожных путей, ваша технология будет просто находкой, и решением многих задач!
Для стран Европы и Америки так и есть. Время простоев сокращается радикально
Добрый вечер! Есть ли гарантия на ваши работы?
Да, гарантия на работы простирается от 5 до 60 лет в зависимости от деталей и требований проекта
Интересно вот что, бывают ситуации когда участок разуплотнения находится удаленно, страна то у нас большая, соответственно добраться туда может лишь спецтехника, как быть в таких случаях?
Рабочий технический модуль вполне транспортабелен в качестве контейнера, потому даже самые труднодоступные места, могут быть достигнуты. Вопрос лишь в экономической целесообразности
Если пути на жб плите, то это понятно… А что если пути на насыпи? Есть ли вариант оперативного ремонта без вмешательства?
Смотря какая стоит задача. Если задача стоит на стабилизацию или усиление основания, то технология работает на отлично. Если вопрос о выравнивании участка, то и это возможно, но вопрос в требованиях и допусках конкретного проекта
Выполняете ли Вы работы в метро?
Выполняем работы везде, где это требуется
Проводите ли работы под подкрановыми путями?
Не ясен вопрос. Если вы говорите про основание подкрановых путей, то конечно да. На сайте есть даже пример проекта по усилению крановых путей крана-стакера.
Железная дорога является источником повышенной опасности, как быть если участок ваших будущих работ достаточно часто эксплуатируется подвижными составами?
Максимальные ограничительные требования, которые возможны от нас — это уменьшение скорости движения состава на проблемном участке. И это в самых запущенных случаях. Из мирового опыта проекты реализуются вообще без каких либо вмешательств в движение транспортных средств
А как ваш материал переносит динамические нагрузки, к примеру от проезжающего состава про рельсам?
Материалы упруги и выдерживают продолжительные и интенсивные динамические нагрузки. Это доказано в лабораториях и на многолетней практике использования.
А чем плохо цементом проинъецировать насыпь под ЖД полотном?
Локально это сделать будет не верно, так как демпфирование будет происходить не равномерно и вместо задачи стабилизации участка получиться дестабилизация участков примыкающих к застывшему массиву. В тоже самое время Георезин из-за своей лёгкости и упругости не только консолидирует грунт либо засыпку, но и сохраняет общую упругость массива без добавления лишнего веса.
А как расчитывается количество необходимого материала на 1 метр? Или как?
Объём работ и материалов просчитывают инженеры геотехники после анализа всех данных и при составлении плана производства работ. Упрощённо это могут быть килограммы материала на линейный метро в длину, или линейный метр в глубь, или количество материалов на куб грунта, или количество килограммов на квадратный метр плоской конструкции… Варианты зависят от восприятия и потребностей конкретного клиента.
Хотелось бы уточнить, есть такие участки как тоннели тепловой обработки наливных вагонов, при производстве таких работ, вода вместе с нефтехимией просачивается в грунты основания, сопротивляется ли ваш материал химическому воздействию?
Безусловно. Материалы Uretek имеют высокую степень сопротивления химическому воздействию от широкого класса веществ. В том числе и от продуктов нефтехимии.
А гарантия присутствует на стабилизацию жд путей?
Конечно. Гарантия это, то ради чего и привлекают технологии Георезин по всему миру. В зависимости от проекта подрядчики Uretek дают гарантию на свои работы от 5 вплоть до 100 лет.
А как ваш материал ведет себя при динамических нагрузках?
За счёт пористой упругой структуры материалы выдерживают долговременные не только макро но и микро колебания и вибрации. Существует ряд проектов в нашей практике, когда требовалось снизить вибрационные воздействия на строительные конструкции.
А может ли технология помочь при локальном ослаблении участка жд путей, где проводятся работы по технологии прокола? Если участок разуплотняется локально, хотя конечно официально такая технология не несёт в себе никаких разуплотнений.
Да, технологии Uretek способны помочь в таких ситуациях и более того это уже было реализовано на Территории Российской Федерации, когда неудачный прокол привёл к ослаблению несущей способности жд полотна. Но благодаря оперативности и мобильности на всех стадиях реализации проекта работа была завершена в течения рабочего дня без остановки движения составов.